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馬上評|逢山開路遇水架橋,美麗中國一往無前

作者: 編輯 來源:互聯網 發布時間:2020-10-07

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萬家團圓時,一起坐著高鐵看中國。

今天,“貴廣高鐵3分鍾能穿多少個隧道”穩穩站上了熱搜,無數網友在跟著飽覽最美高鐵後,被帶進了另外一番全然不同的體驗。

視頻裏,兩邊青山巍巍,一輛D2807列車在飛馳,過了一小段鐵軌,又進入一長段隧道。隨著車廂內明暗交替,列車仿佛到了一個不斷循環的神奇世界。

1,2,3,4……

網友隊形整齊地數起了隧道,可是想數清並不容易,因為數著數著就被“比坐過山車還刺激”的體驗吸引了。

這是來自10月6日“坐著高鐵看中國”主角——貴廣高鐵的“魔法”。

但成就“魔法”的雙手卻並不輕鬆:一個細節是,14.7公裏的隧道,高鐵通過僅需4分鍾,建設卻要1300多個日夜。建設之難,可見一斑。

貴廣高鐵是名副其實的“艱難”之路。857公裏的全長,穿越珠三角、南嶺山脈及雲貴高原,西南地區峽高穀深,決定了逢山開洞、遇水架橋是常規操作,更要解決最長的橋、墩身最高的橋梁、最長的隧道這三大難題。

坐著高鐵看中國,看見不一樣的中國。

高鐵列車衝出隧道,迎來光明的那一刻,讓屏幕前“數隧道”的我們深深地感受到,你以為的“平常”並不平常,更不是理所應當。

今天的中國交通網上,“超級工程”比比皆是,“世界冠軍”屢見不鮮,實現了從追趕到引領的曆史性跨越。高鐵是一張發展的“名片”,也是一麵曆史的“鏡子”。

曾經的山高林密、峽高穀深,如今,買一張票就能說走就走,掙脫地域阻隔,自在地奔向詩和遠方,飽覽壯美山河。而對於貴廣高鐵而言,它還有重大使命。貴廣高鐵一端連著經濟發達的珠三角,一端是欠發達的西南地區,沿途還串聯了大片旅遊景點和少數民族地區。它的開通,縮短的不僅是地理距離、人心距離,更是地域發展距離;提升的不僅是出行效率、溝通效率,更是人力和各類資源的流通配置效率,能極大地促進地域交流、提升貧困地區的扶貧精準度。無論是留在家鄉,還是外出闖蕩,越來越多的人藉由這條通途走向更廣闊人生,又用勤勞智慧反哺滋養自己的土地。

“大地飛歌連山海,幸福高鐵看貴廣”。

不管是建設者們愚公移山般的堅韌和付出,還是脫貧致富路上一個都不能少的發展觀,都不僅僅體現在一條高鐵線路的建設上。對於在全世界範圍內率先戰勝疫情、迅速開啟經濟社會全麵恢複的中國和中國人來說,這種不畏艱險、迎難而上、萬眾一心的精神從來就是一脈相承,深深地根植於這個國家和民族的基因裏。

高鐵列車跑得快,全靠車頭帶。正是有最高領導人的堅強領導,“中國號”這台超級列車才能穿越無數前進征途上的隧道,走向光明的未來。

曆史的道路從來不會隻是坦途,會有重巒疊嶂,也會有激流險灘。逢山開路、遇水架橋,才能跨過山河大海,戰勝前進道路上的各種困難挑戰。

讓我們為開頭的問題揭曉答案:貴廣高鐵3分鍾可以穿越9個隧道。而整個貴廣高鐵需要穿過238個隧道,經過510座橋梁。

不可思議吧?這正是典型的中國式發展奇跡。貴廣高鐵開通已近六年,六年來它也見證著偉大祖國西南沿線的日新月異,而這樣的日新月異每天都在中國上演。最險高鐵穿山越水,美麗中國穩步前行。

本文來自澎湃新聞,更多原創資訊請下載“澎湃新聞”APP

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